Coupe du monde 2030: Airports of Morocco esquisse sa roadmap

**Feuille de route. **
Airports of Morocco renforce sa préparation pour la Coupe du monde 2030 à travers une feuille de route destinée à adapter son réseau aéroportuaire aux exigences de la compétition. Le dispositif repose sur trois axes : la mise en place d’un VRO pour piloter les différents chantiers, l’évaluation de la conformité aux standards de la FIFA et la définition d’une roadmap opérationnelle 2026-2030. L’objectif est notamment d’optimiser les capacités d’accueil, la fluidité des flux, la sûreté et l’expérience des passagers.

À l’approche de la Coupe du monde FIFA 2030, co-organisée par le Maroc, l’Espagne et le Portugal, Airports of Morocco renforce son dispositif de préparation. L’ex-ONDA vient ainsi de lancer un appel d’offres portant sur la définition de sa feuille de route pour l’événement et sur un accompagnement en matière de pilotage de projet (PMO). La mission prévoit une tranche ferme consacrée à la structuration d’un Value Realization Office (VRO), à l’élaboration d’un référentiel de conformité aux exigences de la FIFA, ainsi qu’à la définition d’une ambition de performance opérationnelle et d’une feuille de route consolidée pour la préparation du réseau aéroportuaire. Une tranche conditionnelle est également prévue pour assurer des prestations d’assistance et d’accompagnement PMO.

L’objectif est d’accompagner Airports of Morocco dans la préparation de son réseau aéroportuaire afin de répondre aux exigences liées à l’organisation de la compétition. Ainsi, le dispositif s’articulera autour de trois phases. La première phase portera sur la mise en place du VRO et le cadrage stratégique du dispositif de pilotage. Cette structure aura pour mission de coordonner les différents chantiers engagés par Airports of Morocco en lien avec la Coupe du monde. Elle comprendra notamment la définition de sa gouvernance, la mise en place des outils et processus de pilotage, ainsi que l’élaboration d’indicateurs clés de performance et d’un tableau de bord de suivi. Cette phase devra également permettre de déterminer les aéroports concernés par le dispositif. Seront notamment ciblés les aéroports accueillant des matchs ou appelés à jouer un rôle majeur dans l’accueil des délégations, officiels, médias et supporters.

Les plateformes susceptibles d’assurer un rôle de délestage ou d’aéroport tampon pourront également être intégrées en fonction des flux attendus et des capacités disponibles sur le réseau. Le VRO sera doté d’une gouvernance dédiée, d’une matrice précisant les responsabilités des différents intervenants ainsi que d’un dispositif de suivi couvrant l’avancement physique et financier des projets, la conformité aux exigences de la FIFA, la gestion des risques et la performance des fournisseurs et partenaires. La deuxième phase sera consacrée à l’élaboration du référentiel de conformité FIFA et à l’évaluation du niveau de préparation des aéroports. Elle intégrera notamment les exigences relatives aux capacités, à la sûreté, aux services, à la signalétique et à l’accueil des délégations, des médias et des supporters. Ces exigences seront traduites en critères mesurables et auditables et intégrées dans un Airport Tracker permettant de suivre l’état de conformité de chaque plateforme.

Une analyse des écarts sera par ailleurs menée afin d’identifier les principales insuffisances et de définir, pour chaque aéroport et chaque domaine de conformité, les actions correctives à engager. La mission prévoit également un benchmark international portant sur les pratiques mises en œuvre dans les aéroports ayant accueilli de grands événements sportifs, notamment la Coupe du monde au Qatar en 2022, les Jeux olympiques de Paris en 2024 et la Coupe du monde 2026. De son côté la troisième phase portera sur la définition de l’ambition de performance opérationnelle à l’horizon 2030 et sur l’élaboration d’une feuille de route consolidée. Celle-ci devra préciser, par aéroport et par domaine, les objectifs à atteindre en matière de capacité d’accueil, de fluidité des flux, de qualité de service, de sûreté et d’expérience passager. Dans ce sens, la roadmap 2026-2030 s’articulera sur les actions correctives, les projets et les initiatives opérationnelles à mettre en œuvre, avec un calendrier, des priorités, des responsabilités et les ressources nécessaires. Elle sera complétée par un portefeuille de fiches initiatives, un business case intégrant le chiffrage global et le phasage budgétaire pluriannuel, ainsi qu’un kit opérationnel destiné à préparer l’ONDA à ses échanges avec la FIFA, notamment lors des visites d’inspection et des revues de conformité.

A noter que l’ouverture des plis pour ce marché sera effectuée le 29 octobre 2026. Ce projet, qui porte sur la définition de la feuille de route de préparation de l’événement FWC 2030, ainsi que sur des prestations d’accompagnement en matière de pilotage de projet (PMO), est structuré en deux volets. En termes de chiffres, la tranche ferme, estimée à 17,4 millions de dirhams TTC, couvre la structuration du Value Realization Office (VRO), l’élaboration du référentiel de conformité aux exigences de la FIFA, la définition de l’ambition de performance opérationnelle ainsi que la mise en place d’une feuille de route consolidée pour la préparation aéroportuaire. La tranche conditionnelle, quant à elle, porte sur des prestations d’assistance et d’accompagnement PMO.

Son coût est estimé à 1,98 million de dirhams TTC par an. Par ailleurs, l’Office poursuit le renforcement de sa stratégie aussi bien en termes d’infrastructure qu’en termes d’accueil. Récemment, elle a annoncé le déploiement d’ une nouvelle tenue aux couleurs d’Airports of Morocco pour ses équipes d’accueil et d’accompagnement. D’ailleurs, en un an, l’ONDA a doublé ses effectifs d’information, d’orientation et de gestion des flux passant de 344 agents en 2025 à 670 aujourd’hui, présents dans l’ensemble des aéroports du Royaume.

À l’aéroport Casablanca Mohammed V, les équipes passent de 161 à 224 agents et à l’aéroport Marrakech-Ménara, de 68 à 255 agents. Cette montée en puissance accompagne les innovations déployées ces derniers mois dans les aéroports : Pax Check, carte d’embarquement 100 % mobile qui permet, à partir d’un QR code sécurisé, de franchir les points de contrôle et les sas automatisés sans document papier; bornes d’enregistrement en libre-service et dépose automatisée des bagages (Self Bag Drop); portillons automatiques et suppression du double contrôle. Autant d’outils qui simplifient le parcours.

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