L’INDUSTRIE EUROPÉENNE DE LA DÉFENSE NAVALE SE RÉUNIT ALORS QUE LES MENACES ACCÉLÈRENT LA MODERNISATION DES FLOTTES

T RANSACTION D ’ ALGERIE N°5323 T RANSACTION D ’ ALGERIE N°5323 es constructeurs navals, les fabricants de missiles et les fabricants de drones présentent leurs produits lors d’un salon de l’armement qui débute mardi près de Paris, alors que les gouvernements européens, doutant des États-Unis comme allié en matière de défense et alarmés par l’agression russe, s’empressent de renforcer leurs marines. L’utilisation croissante de drones en mer, les attaques contre les infrastructures sous-marines critiques et le ciblage de la navigation commerciale dans les conflits, notamment au Moyen-Orient, marquent un tournant dans les défis auxquels sont confrontées les forces navales européennes. Le mois dernier, l’OTAN a annoncé l’envoi de davantage d’avions de patrouille maritime et de drones en mer Noire en réponse à une série d’attaques meurtrières de drones contre des navires cargo au large des côtes roumaines et bulgares, liées à la guerre menée par la Russie en  Le ministre espagnol des Transports, Oscar Puente, sera interrogé mardi par les parlementaires sur sa gestion de la pire catastrophe ferroviaire en Europe depuis 2013, alors que le gouvernement prépare un plan d’aide d’urgence pour les victimes et leurs familles. La collision à grande vitesse survenue la semaine dernière, qui a fait 69 morts confirmés à ce jour, a suscité de nombreuses demandes de démission de Puente, y compris de la part d’alliés de la coalition. Il s’agit du deuxième accident sur cette même ligne cette année, après celui de janvier qui avait coûté la vie à 46 personnes. Puente a refusé de démissionner, affirmant que sa façon d’assumer ses responsabilités était d’« affronter » la crise en expliquant au public ce qui s’était passé et en réparant le système. Il doit comparaître à législative intérimaire réduite qui détient des pouvoirs limités entre les mandats parlementaires avant une élection le 29 novembre. Le Premier ministre Pedro Sanchez a déclaré lundi que le gouvernement approuverait un plan d’aide doublant les indemnisations versées aux victimes d’accidents de la route dans le cadre de l’assurance obligatoire des passagers, accélérant le versement des indemnités et améliorant la couverture en cas d’incapacité temporaire. S’exprimant lors du forum World in Progress à Barcelone, Sanchez a déclaré que la priorité était d’aider les victimes et de « rétablir au plus vite la confiance brisée dans le train à grande vitesse, par tous les moyens nécessaires ». Le cabinet devait se réunir mardi pour approuver le plan d’aide, après quoi Puente devrait également présenter de nouvelles mesures de sécurité. Le journal espagnol El País, citant des sources non identifiées, a rapporté mardi que les mesures envisagées comprenaient l’imposition d’une limite de vitesse de 40 km/h (25 mph) lorsqu’il faut compter sur la vision du conducteur pour voir les obstacles devant soi en cas de défaillance du système de signalisation. Ces mesures comprendraient également l’embauche de personnel supplémentaire et l’amélioration des conditions de travail dans les centres de contrôle ferroviaire. L’Espagne plaiderait également pour un déploiement plus rapide du système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS) standardisé, afin d’améliorer la sécurité et la signalisation sur l’ensemble de son réseau, indique le rapport. Les contrats publics montrent que la mise en œuvre de l’ERTMS accuse un retard sur la ligne où les accidents se sont produits. Puente a déclaré vendredi qu’une panne informatique avait mis hors service le système de signalisation. Il a qualifié d’« inexplicable » l’ordre donné ultérieurement par le centre de contrôle au train de reprendre sa route. Les enquêteurs ont estimé la vitesse d’impact entre 160 et 200 km/h. Plusieurs syndicats de cheminots ont refusé d’imputer la responsabilité à une erreur humaine avant la fin de l’enquête. Ukraine. Les organisateurs prévoient un nombre record d’exposants au salon de la défense Euronaval, qui se tiendra du 3 au 6 novembre, soit une hausse de 45 % par rapport à l’édition précédente, il y a deux ans. Le marché de la construction navale militaire et paramilitaire représentait 122 milliards de dollars à l’échelle mondiale en 2024-2025, en progression de 50 % sur deux ans, selon les organisateurs. Des groupes de défense, notamment le Naval Group français et le TKMS allemand (TKMS.DE)., ouvre un nouvel ongletLe fabricant européen de missiles MBDA présentera des produits allant des navires de guerre aux logiciels de combat en passant par les munitions navales. Les drones étaient susceptibles d’attirer une attention particulière », a déclaré le contre-amiral Guillaume Merveilleux du Vignaux, commissaire général d’Euronaval. Les drones en mer se prêtent à diverses utilisations militaires, allant des systèmes sous-marins autonomes surveillant les câbles sous-marins ou recherchant des mines, aux drones de surface utilisés pour la surveillance ou la destruction par impact, selon les spécialistes. Audelà du simple achat de drones, les responsables affirment que le défi consiste à connecter ces nouveaux systèmes aux navires ou sous-marins construits il y a des années ou des décennies. L’utilisation de drones en mer présente également des difficultés techniques qui ne se rencontrent pas à terre, du fait des mouvements en mer aux interférences créées par le radar des navires ou leurs coques en acier. « Un navire en mer bouge beaucoup », a déclaré un responsable de la Marine nationale française la semaine dernière lors d’une conférence de presse. « Tous les systèmes utilisant le GPS doivent en tenir compte. » Les responsables militaires et les dirigeants de l’industrie affirment qu’un défi parallèle consiste à identifier les auteurs de ces attaques, car les opérations non revendiquées en mer, notamment celles impliquant des drones, deviennent de plus en plus fréquentes. Les experts du secteur affirment miser désormais sur l’IA pour y remédier. « L’IA permettra des progrès importants » dans le traitement des grandes quantités de données capturées par les radars et les capteurs, a déclaré Merveilleux du Vignaux.