Traçabilité et transparence financière: Socoprim au cœur de la polémique sur les paiements en espèces au péage HKB

À l’heure où les paiements via Wave, Orange Money et d’autres solutions électroniques sont entrés dans les habitudes quotidiennes des Ivoiriens, la plupart des paiements aux péages routiers du pays continuent de s’effectuer en espèces. Le péage du pont Henri-Konan-Bédié (HKB), exploité par Socoprim, illustre cette situation : malgré l’existence de formules d’abonnement, de nombreux usagers occasionnels restent contraints de payer en liquide.

Cette prédominance du cash ne pose pas seulement un problème pratique. Elle soulève également la question de la traçabilité des recettes et de la transparence financière des péages, qui brassent quotidiennement d’importantes sommes d’argent. La généralisation du paiement électronique — mobile money, carte bancaire ou autres solutions numériques — permettrait de laisser une trace systématique des transactions et de renforcer les possibilités de contrôle.

En 2026, alors que la Côte d’Ivoire connaît une forte progression des paiements numériques, le maintien d’un système reposant encore largement sur les espèces aux péages apparaît en décalage avec cette évolution. L’État devrait donc engager une véritable politique nationale de digitalisation des péages, applicable à l’ensemble des concessionnaires, dont Socoprim, pour des raisons de fluidité, de traçabilité et de transparence financière.

La question devient d’autant plus pertinente que, selon Africa Intelligence, Socoprim serait favorite pour décrocher la construction du sixième pont d’Abidjan, un projet estimé à quelque 200 milliards de FCFA. Avant d’étendre davantage le rôle des concessionnaires dans les infrastructures routières, la modernisation et la transparence des systèmes de perception existants devraient également constituer une priorité.